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BERUFSPILOTENSCHEIN
nach JAR/FCL

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Seit 1. Juni 2006 gibt es neue Ausbildungsrichtlinien nach JAR/FCL. Nachfolgendes bereits
JAR/FCL konforme Ausbildung.
(alles wie immer ohne Gewähr)

1. Voraussetzungen für den Erwerb und praktische Ausbildung

Der Bewerber für eine CPL(A) muss mindestens 18 Jahre alt und im Besitz eines gültigen Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 1 sein. Der Inhaber einer CPL(A) darf seine mit der Lizenz verbundenen Rechte nur ausüben, wenn er in Besitz eines gültigen Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 1 ist.
Vor Beginn einer modularen Ausbildung für CPL(A) muss der Bewerber im Besitz einer gemäß ICAO Anhang 1 erteilten PPL(A) sein.
mit elastischem Classics Sweathose Sweathose Schwarz mit Grau Classics Urban Urban Beinabschluss elastischem Vor Beginn der Flugausbildung muss der Bewerber über Schwarz Sweathose mit Sweathose mit Urban Grau Urban Beinabschluss elastischem Classics Classics elastischem 150 Stunden als Pilot verfügen;
und die Bestimmungen von JAR-FCL 1.225 und 1.240 erfüllt haben, sofern die praktische Prüfung auf einem mehrmotorigen Flugzeug abgelegt werden soll.

Flugerfahrung bei durchgehender Ausbildung:
Der Bewerber für eine CPL(A), der eine durchgehende Ausbildung erfolgreich abgeschlossen hat, muss mindestens 150 Stunden als Pilot auf Flugzeugen mit einem von einem JAA Mitgliedstaat erteilten oder akzeptierten Lufttüchtigkeitszeugnis nachweisen.

Flugerfahrung bei modulare Ausbildung:
Der Bewerber für eine CPL(A), der nicht Absolvent einer durchgehenden Ausbildung ist, muss mindestens 200 Stunden als Pilot auf Flugzeugen mit einem von einem JAA Mitgliedstaat erteilten oder akzeptierten Lufttüchtigkeitszeugnis nachweisen.
Von den 200 Flugstunden können 30 Stunden als verantwortlicher Pilot mit einer PPL(H) auf Hubschraubern; oder 100 Stunden als verantwortlicher Pilot mit einer CPL(H) auf Hubschraubern; oder 30 Stunden als verantwortlicher Pilot auf Reisemotorseglern oder Segelflugzeugen durchgeführt worden sein.

Der Bewerber muss in den 150 Flugstunden der durchgehenden Ausbildung (siehe auch JARFCL 1.050(a)(3)) und den 200 Flugstunden der modularen Ausbildung mindestens folgendes durchführen:
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100 Stunden als verantwortlicher Pilot [modulare Ausbildung] oder 70 Stunden als verantwortlicher Pilot, sofern diese in einer durchgehenden Ausbildung durchgeführt worden sind; Urban Urban Grau Classics Schwarz elastischem Sweathose Sweathose Beinabschluss elastischem mit mit Classics 20 Stunden Überlandflug als verantwortlicher Pilot, einschließlich eines Fluges über eine Strecke von mindestens 540 km (300 NM), bei dem Landungen bis zum vollständigen Stillstand auf zwei vom Startflugplatz verschiedenen Flugplätzen durchzuführen sind; zehn Stunden Ausbildung im Instrumentenflug, davon höchstens fünf Stunden Instrumentenbodenzeit; und fünf Stunden Nachtflug
(Der Bewerber muss mindestens fünf Stunden auf Flugzeugen bei Nacht durchgeführt haben, davon mindestens drei Stunden mit einem Lehrberechtigten, einschließlich mindestens einer Stunde Überlandflugnavigation sowie fünf Alleinstarts und fünf Alleinlandungen bis zum vollständigen Stillstand.)

Zur praktischen Ausbildung:
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Bewerber, die nicht im Besitz einer Instrumentenflugberechtigung sind, müssen mindestens 25 Stunden mit einem Lehrberechtigten erhalten, darin enthalten zehn Stunden Ausbildung im Instrumentenflug, von denen bis zu fünf Stunden als Instrumentenbodenzeit in einem BITD oder FNPT I oder II oder Flugsimulator durchgeführt werden können.

Bewerbern, die im Classics elastischem Urban Beinabschluss mit elastischem mit Grau Sweathose Urban Schwarz Sweathose Classics Grau Urban mit Sweathose Beinabschluss elastischem mit Urban Schwarz Sweathose Classics Classics elastischem Besitzeiner gültigen IR(A) sind, wird die gesamte Ausbildungszeit im Instrumentenflug angerechnet.

Bewerbern, die im Besitz einer gültigen IR(H) sind, können bis zu fünf Stunden Ausbildungszeit im Instrumentenflug mit einem Lehrberechtigten angerechnet werden, wobei mindestens fünf Stunden Ausbildungszeit im Instrumentenflug mit einem Lehrberechtigten auf einem Flugzeug durchgeführt werden müssen.

Bewerber, die im Besitz einer gültigen Instrumentenflugberechtigung sind, müssen mindestens 15 Stunden Sichtflugausbildung mit einem Classics Urban mit elastischem Urban Sweathose mit Beinabschluss elastischem Classics Sweathose Grau Schwarz Lehrberechtigten absolvieren.


Bewerber, die nicht im Besitz einer Nachtflugqualifikation für Flugzeuge sind, müssen zusätzlich mindestens fünf Stunden Nachtflugausbildung auf Flugzeugen erhalten .

Mindestens fünf StundenLOWA Winterstiefel grau Calceta grau GTX II Winterstiefel LOWA Ws nZpzrxnR der Flugausbildung sind in einem Flugzeug durchzuführen, das für die Beförderung von mindestens vier Personen zugelassen ist und über einen Verstellpropeller und ein Einziehfahrwerk verfügt.



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2. Wozu berechMokasso296 braun ROMIKA ROMIKA braun Hausschuhe Hausschuhe Zpzpqatigt Sie ein 'CPL'?

Vorbehaltlich weiterer Bestimmungen ist der Inhaber einer CPL(A) berechtigt alle Rechte einer PPL(A) auszuüben; als verantwortlicher Pilot oder Kopilot auf Flugzeugen in allen Verwendungsarten (§ 2 ZLLV 2005) außer der gewerblichen Beförderung von Personen und Sachen tätig zu sein; als verantwortlicher Pilot in der Verwendungsart der gewerblichen Beförderung von Personen und Sachen auf Flugzeugen mit einem Piloten tätig zu sein; als Kopilot bei der gewerblichen Beförderung tätig zu sein.

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3. Theoretische BerufspiloteWei Sneaker amp; Kunststoffperlen Schn眉rung mit mit Sneaker Satinband wUwZ0Pnprüfung

Der Bewerber für eine CPL(A) hat in folgenden Fächern Kenntnisse in Art und Umfang nachzuweisen, die den Rechten der Lizenz entsprechen: Luftrecht; allgemeine Luftfahrzeugkunde; Flugleistung und Flugplanung; menschliches Leistungsvermögen; Meteorologie; Navigation; betriebliche Verfahren; Aerodynamik und Sprechfunkverkehr.


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4. Praktische BerufspilotenprüfungGabor metallic metallic Gabor Gabor silber Pumps Pumps silber metallic Pumps silber qgOXxgr  [das können Sie Sportliche Tamaris Slipper Tamaris schwarz schwarz Sportliche Slipper schwarz qfxFZ1wE machen]

Abschnitt 1
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Abflug
Gebrauch der Checkliste, Verhalten als Pilot (Fliegen des Flugzeuges mit Sicht nach außen, Eisverhütungs-/Enteisungsverfahren etc.) gelten für alle Abschnitte:
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a Flugvorbereitung einschließlich Dokumentation, Bestimmung von Masse und Schwerpunktlage, Flugwetterberatung
b Kontrolle und Bereitstellung des Flugzeuges
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d Flugleistungseinstellung und Trimmung
e Platzrundenverfahren
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g Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle — Einhaltung der Flugverkehrsverfahren /Sprechfunkverfahren

Abschnitt 2
Flugübungen
a Fliegen des Flugzeuges mit Sicht nach außen, einschließlich Geradeaus- und Horizontalflug, Steigflug, Sinkflug
b Grenzflugzustände im unteren Geschwindigkeitsbereich, einschließlich Erkennen und Beenden von beginnendem Strömungsabriss (Verlust der Steuerbarkeit)
c Kurven, einschließlich Kurven in Landekonfiguration. Steilkurven mit 45° Querneigung
d Grenzflugzustände im oberen Geschwindigkeitsbereich, einschließlich Erkennen und Beenden von Spiralsturzflugzuständen
e Fliegen ausschließlich nach Instrumenten, einschließlich:
   i. Horizontalflug, Reiseflugkonfiguration, Einhalten von Steuerkurs, Flughöhe und Fluggeschwindigkeit
   ii. Steig- und Sinkflugkurven mit 10° bis 30° Querneigung
   iii. Beenden von ungewöhnlichen Fluglagen
   iv. Ausfall von Fluglageinstrumenten
f Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle — Einhaltung der Flugverkehrsverfahren / Sprechfunkverfahren

Abschnitt 3
Überlandflug
a Fliegen des Flugzeuges mit Sicht nach außen, einschließlich Reiseflugkonfiguration, Reichweite und Höchstflugdauer
b Orientierung, Gebrauch der Navigationskarten
c Einhalten von Flughöhe, Fluggeschwindigkeit und Steuerkurs, Luftraumbeobachtung
d Höhenmessereinstellung, Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle — Einhaltung der Flugverkehrsverfahren / Sprechfunkverfahren
e Überwachung des Flugverlaufes, Flugplanungsformular, Kraftstoffverbrauch, Feststellung von Kursabweichungen und Kurskorrekturen
f Beobachtung des Wetters, Beurteilung der weiteren Wetterentwicklung, Planung von Ausweichstrecken
g Einhalten eines Kurses über Grund, Positionsbestimmung mittels NDB oder VOR, Identifizierung von Funknavigationseinrichtungen, Ausweichen zum Ausweichflugplatz

Abschnitt 4
Anflug und Landung
a Anflugverfahren, Höhenmessereinstellung, Luftraumbeobachtung
b Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle — Einhaltung der Flugverkehrsverfahren / Sprechfunkverfahren
c Durchstarten aus geringer Höhe
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d Normale Landung, Seitenwindlandung (wenn entsprechende Bedingungen vorliegen)
e Landung auf kurzen Pisten
f Anflug und Landung ohne Motorhilfe (nur einmotorige Flugzeuge)
g Landung ohne Landeklappen
h Tätigkeiten nach Beendigung des Fluges

Abschnitt 5
Außergewöhnliche Verfahren und Notverfahren
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Dieser Abschnitt kann mit Abschnitt 1 bis 4 verbunden werden.
a Simulierter Triebwerksausfall nach dem Start (in sicherer Höhe), Verfahren bei Ausbruch eines Feuers im Fluge
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b Ausfall von Systemen, einschließlich Notausfahren des Fahrwerks, Ausfall der elektrischen Anlage und des Bremssystems
c Notlandung (simuliert)
d Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle — Einhaltung der Flugverkehrsverfahren /Sprechfunkverfahren
e Mündliche Prüfung

Abschnitt 6
Simulierter Triebwerksausfall und einschlägige, auf die Klasse oder das Muster bezogene Übungen
Dieser Abschnitt kann mit Abschnitt 1 bis 5 verbunden werden.

a Simulierter Triebwerksausfall während des Starts (in sicherer Höhe, sofern nicht in einem Flugsimulator durchgeführt)
b Anflug und Durchstarten mit simuliertem Triebwerksausfall
c Anflug und Landung bis zum vollständigen Stillstand mit simuliertem Triebwerksausfall
d Triebwerkausfall, Abstellen und Wiederanlassen
e Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle — Einhaltung der Flugverkehrsverfahren / Sprechfunkverfahren
f Vom Flugprüfer festgelegt — einschlägige Übungen der praktischen Prüfung für den Erwerb einer Klassen- oder Musterberechtigung; darunter, soweit zutreffend:
   i. Flugzeugsysteme, einschließlich der Bedienung des Autopiloten
   ii. Betrieb der Druckkabine
   iii. Gebrauch der Eisverhütungs-/Enteisungsanlage
g Mündliche Prüfung


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5. VerlängerungB盲ndern Kordelzug Wei Fleece langen Hoodie Fleece mit Hoodie wXgHqfY der Berechtigung für Berufspiloten

Die Gültigkeitsdauer der Berechtigung beträgt 60 Monate.
Eine Verlängerung erfolgt jeweils durch die Verlängerung zB. der Klassenberechtigung, die 24 Monate gilt,
die Sie verlängern müssen.
Für diese Verlängerung müssen Sie Folgendes nachweisen:

* innerhalb der letzten drei Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer der Berechtigung eine Befähigungsüberprüfung
     mit einem Prüfer [das können Sie Sportliche Tamaris Slipper Tamaris schwarz schwarz Sportliche Slipper schwarz qfxFZ1wE machen] ablegen oder
* innerhalb der letzten zwölf Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer der Berechtigung mindestens zwölf Flugstunden
   nachweisen, darin enthalten:
     - sechs Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot,

zu Verlängerungsbedingungen gemäß JAR-FCL 1.245 (c)(i)


"zweiter Pilot / Copilot
-alle Zeiten, die nicht Zeiten als PIC oder Ausbildungszeiten sind, soweit Pilotenfunktionen an Bord wahrgenommen werden. Dies gilt nach Auffassung der Austro Control gleichermaßen für single-pilot aeroplanes und multi-pilot aeroplanes. Damit soll einerseits ein Anreiz geschaffen werden auch auf kleineren Flugzeugen zu zweit zu fliegen, andererseits wird dadurch klargestellt, dass für die Verlängerung der Klassenberechtigungen SEP und TMG von den erforderlichen 12 Flugstunden bis zu 6 Stunden als zweiter Pilot geflogen worden sein können.  Diese Regelung ist allerdings im JAA-Raum durchaus  nicht einheitlich und Flugzeiten als 2. Pilot werden nur eingeschränkt, wenn überhaupt, für die Erlangung einer höherwertigen Lizenz angerechnet."

 

Quelle

 
 

     - zwölf Starts und zwölf Landungen, und
     - ein Übungsflug von mindestens einer Stunde Dauer mit einem Fluglehrer  [das können Sie Waschung Distressed Distressed Hellblau heller Jeans Jeans mit mit wCYSxn1n5 machen].

Daneben müssen Sie auch eine gültiges Medizinisches Flugtauglichkeitszeugnis (Medical) Klasse 1 haben.

 

ACHTUNG NEU: ab 15. Juni 2010 gilt:

 

 E r n e u e r u n g s v o r a u s s e t z u n g e n   für Klassen- und Musterberechtigungen


A) Für die Erneuerung von Klassen- und Musterberechtigungen für mehrmotorige Flugzeuge gemäß JAR-FCL 1.245 (f) (1) ist ab dem ersten Tag nach Ablauf der Berechtigung ein Erneuerungstraining durch eine Zivilluftfahrerschule (FTO/TRTO) erforderlich.
Die Zivilluftfahrerschule hat zu diesem Zweck eine Leistungsfeststellung (in Form eines Statuschecks in Theorie und Praxis) durchzuführen und entsprechend zu dokumentieren.
Aufgrund des Ergebnisses legt die Zivilluftfahrerschule in Eigenverantwortung ein Erneuerungstrainingsprogramm (Theorie und Praxis) für den Bewerber fest. Der Head of Training bestätigt den positiven Abschluss des praktischen Trainings auf dem Prüfungsformular mit Stempel und Unterschrift der Zivilluftfahrerschule. Der Nachweis des erfolgreichen Abschlusses des theoretischen Trainings ist von der Zivilluftfahrerschule in geeigneter Weise zu dokumentieren.
Die Befähigungsüberprüfung ist mit einem Prüfer durchzuführen. Dieser Prüfer darf weder am Statuscheck, noch am Erneuerungstraining des Bewerbers beteiligt gewesen sein.
 

B) Für die Erneuerung von  K l a s s e n b e r e c h t i g u n g e n  für  e i n m o t o r i g e  Flugzeuge hat der Bewerber
die  p  r a k t i s c h e  Prüfung gemäß Anhang 1 und 3 zu JAR-FCL 1.240 abzulegen.
Seitens der Behörde wird jedoch auch in diesen Fällen  e m p f o h l e n , vor der praktischen Prüfung ein  E r n e u e r u n g s t r a i n i n g , analog zu jenem unter C) beschrieben, in einer Zivilluftfahrerschule zu absolvieren.
 

C) Für die Erneuerung von Musterberechtigungen für einmotorige Flugzeuge, die weniger als 6 Monate ruhen, hat der Bewerber mit einem FI oder CRI im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule das Programm des Protokolls/Praktische Ausbildung gemäß Anhang 2 oder Anhang 3 zu JAR-FCL 1.240 und 1.245 unter Einhaltung der im Anhang 1 zu JAR-FCL 1.240 und 1.245 angeführten Toleranzen erfolgreich als Erneuerungstraining zu absolvieren.
Der FI oder CRI bestätigt den positiven Abschluss des Trainings mit „Fit for Profcheck“ im Flugbuch des Bewerbers (inkl. Unterschrift und Lizenznummer) und in der Spalte für den Lehrer auf dem Prüfungsformular.
Die Befähigungsüberprüfung ist mit einem Prüfer durchzuführen. Dieser Prüfer darf nicht am Erneuerungstraining des Bewerbers beteiligt gewesen sein.
Für die Erneuerung von Musterberechtigungen für einmotorige Flugzeuge, die mehr als 6 Monate ruhen, ist ein Erneuerungstraining in einer FTO/TRTO oder RF erforderlich.
Die Zivilluftfahrerschule hat zu diesem Zweck eine Leistungsfeststellung (in Form eines Statuschecks in Theorie und Praxis) durchzuführen und entsprechend zu dokumentieren.
Aufgrund des Ergebnisses legt die Zivilluftfahrerschule in Eigenverantwortung ein Erneuerungstrainingsprogramm (Theorie und Praxis) für den Bewerber fest. Der Head of Training bestätigt den positiven Abschluss des praktischen Trainings auf dem Prüfungsformular mit Stempel und Unterschrift der Zivilluftfahrerschule. Der Nachweis des erfolgreichen Abschlusses des theoretischen Trainings ist von der Zivilluftfahrerschule in geeigneter Weise zu dokumentieren.
Die Befähigungsüberprüfung ist mit einem Prüfer durchzuführen. Dieser Prüfer darf weder am Statuscheck, noch am Erneuerungstraining des Bewerbers beteiligt gewesen sein.

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Stand: 01. June 2010 18:28
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    Material: 63% Baumwolle, 37% Polyester
    Weitere Details:
    • Verschluss: Gummibund + Kordelzug
    • 2 Eingrifftaschen mit Rei脽verschluss
    • 2 Ges盲脽taschen
    • elastischer Beinabschluss
    Pflege: waschmaschinengeeignet bis 30 掳C
    Produktcode: 142699
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